સમાચાર

અમે તમારા અનુભવને સુધારવા માટે કૂકીઝનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. આ સાઇટ બ્રાઉઝ કરવાનું ચાલુ રાખીને, તમે કૂકીઝના અમારા ઉપયોગ માટે સંમત થાઓ છો. વધુ માહિતી.
જ્યારે કોઈ ટ્રાફિક અકસ્માતની જાણ થાય છે અને કોઈ વાહન ઘટનાસ્થળેથી નીકળી જાય છે, ત્યારે ફોરેન્સિક પ્રયોગશાળાઓને ઘણીવાર પુરાવા મેળવવાનું કામ સોંપવામાં આવે છે.
બાકી રહેલા પુરાવાઓમાં તૂટેલા કાચ, તૂટેલી હેડલાઇટ, ટેલલાઇટ અથવા બમ્પર, તેમજ સ્કિડ માર્ક્સ અને પેઇન્ટના અવશેષોનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે વાહન કોઈ વસ્તુ અથવા વ્યક્તિ સાથે અથડાય છે, ત્યારે પેઇન્ટ ફોલ્લીઓ અથવા ચિપ્સના રૂપમાં સ્થાનાંતરિત થવાની સંભાવના છે.
ઓટોમોટિવ પેઇન્ટ સામાન્ય રીતે બહુવિધ સ્તરોમાં લાગુ કરાયેલા વિવિધ ઘટકોનું જટિલ મિશ્રણ હોય છે. જ્યારે આ જટિલતા વિશ્લેષણને જટિલ બનાવે છે, તે વાહન ઓળખ માટે સંભવિત મહત્વપૂર્ણ માહિતીનો ભંડાર પણ પ્રદાન કરે છે.
રામન માઈક્રોસ્કોપી અને ફોરિયર ટ્રાન્સફોર્મ ઇન્ફ્રારેડ (FTIR) એ કેટલીક મુખ્ય તકનીકો છે જેનો ઉપયોગ આવી સમસ્યાઓ ઉકેલવા અને એકંદર કોટિંગ માળખામાં ચોક્કસ સ્તરોના બિન-વિનાશક વિશ્લેષણને સરળ બનાવવા માટે થઈ શકે છે.
પેઇન્ટ ચિપ વિશ્લેષણ સ્પેક્ટ્રલ ડેટાથી શરૂ થાય છે જેની સીધી સરખામણી નિયંત્રણ નમૂનાઓ સાથે કરી શકાય છે અથવા વાહનના બ્રાન્ડ, મોડેલ અને વર્ષને નક્કી કરવા માટે ડેટાબેઝ સાથે જોડાણમાં ઉપયોગ કરી શકાય છે.
રોયલ કેનેડિયન માઉન્ટેડ પોલીસ (RCMP) આવા એક ડેટાબેઝ, પેઇન્ટ ડેટા ક્વેરી (PDQ) ડેટાબેઝનું સંચાલન કરે છે. ડેટાબેઝને જાળવવા અને વિસ્તૃત કરવામાં મદદ કરવા માટે ભાગ લેતી ફોરેન્સિક પ્રયોગશાળાઓને કોઈપણ સમયે ઍક્સેસ કરી શકાય છે.
આ લેખ વિશ્લેષણ પ્રક્રિયાના પ્રથમ પગલા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે: FTIR અને રામન માઇક્રોસ્કોપીનો ઉપયોગ કરીને પેઇન્ટ ચિપ્સમાંથી સ્પેક્ટ્રલ ડેટા એકત્રિત કરવો.
FTIR ડેટા Thermo Scientific™ Nicolet™ RaptIR™ FTIR માઇક્રોસ્કોપનો ઉપયોગ કરીને એકત્રિત કરવામાં આવ્યો હતો; Thermo Scientific™ DXR3xi Raman માઇક્રોસ્કોપનો ઉપયોગ કરીને સંપૂર્ણ રમન ડેટા એકત્રિત કરવામાં આવ્યો હતો. કારના ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોમાંથી પેઇન્ટ ચિપ્સ લેવામાં આવી હતી: એક દરવાજાના પેનલમાંથી ચીપ કરવામાં આવી હતી, બીજી બમ્પરમાંથી.
ક્રોસ-સેક્શનલ નમૂનાઓને જોડવાની પ્રમાણભૂત પદ્ધતિ એ છે કે તેમને ઇપોક્સી સાથે કાસ્ટ કરવામાં આવે, પરંતુ જો રેઝિન નમૂનામાં પ્રવેશ કરે છે, તો વિશ્લેષણના પરિણામો પ્રભાવિત થઈ શકે છે. આને રોકવા માટે, પેઇન્ટના ટુકડાઓ પોલી(ટેટ્રાફ્લોરોઇથિલિન) (PTFE) ની બે શીટ્સ વચ્ચે ક્રોસ સેક્શન પર મૂકવામાં આવ્યા હતા.
વિશ્લેષણ પહેલાં, પેઇન્ટ ચિપના ક્રોસ સેક્શનને PTFE થી મેન્યુઅલી અલગ કરવામાં આવ્યું હતું અને ચિપને બેરિયમ ફ્લોરાઇડ (BaF2) વિન્ડો પર મૂકવામાં આવી હતી. FTIR મેપિંગ 10 x 10 µm2 એપરચર, ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ 15x ઑબ્જેક્ટિવ અને કન્ડેન્સર અને 5 µm પિચનો ઉપયોગ કરીને ટ્રાન્સમિશન મોડમાં કરવામાં આવ્યું હતું.
રમન વિશ્લેષણ માટે સુસંગતતા માટે સમાન નમૂનાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જોકે પાતળો BaF2 વિન્ડો ક્રોસ સેક્શન જરૂરી નથી. એ નોંધવું યોગ્ય છે કે BaF2 માં 242 cm-1 પર રમન શિખર છે, જે કેટલાક સ્પેક્ટ્રામાં નબળા શિખર તરીકે જોઈ શકાય છે. સિગ્નલ પેઇન્ટ ફ્લેક્સ સાથે સંકળાયેલ ન હોવો જોઈએ.
2 µm અને 3 µm ના ઇમેજ પિક્સેલ કદનો ઉપયોગ કરીને રમન છબીઓ મેળવો. મુખ્ય ઘટક શિખરો પર સ્પેક્ટ્રલ વિશ્લેષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને વ્યાપારી રીતે ઉપલબ્ધ લાઇબ્રેરીઓની તુલનામાં બહુ-ઘટક શોધ જેવી તકનીકોના ઉપયોગ દ્વારા ઓળખ પ્રક્રિયાને સહાય કરવામાં આવી હતી.
ચોખા. ૧. લાક્ષણિક ચાર-સ્તરના ઓટોમોટિવ પેઇન્ટ નમૂનાનો આકૃતિ (ડાબે). કારના દરવાજા (જમણે) માંથી લેવામાં આવેલા પેઇન્ટ ચિપ્સનો ક્રોસ-સેક્શનલ વિડિઓ મોઝેક. છબી ક્રેડિટ: થર્મો ફિશર સાયન્ટિફિક - સામગ્રી અને માળખાકીય વિશ્લેષણ
નમૂનામાં પેઇન્ટ ફ્લેક્સના સ્તરોની સંખ્યા અલગ અલગ હોઈ શકે છે, પરંતુ નમૂનાઓમાં સામાન્ય રીતે લગભગ ચાર સ્તરો હોય છે (આકૃતિ 1). મેટલ સબસ્ટ્રેટ પર સીધું લાગુ કરાયેલ સ્તર ઇલેક્ટ્રોફોરેટિક પ્રાઇમર (આશરે 17-25 µm જાડા) નું સ્તર છે જે ધાતુને પર્યાવરણથી સુરક્ષિત કરે છે અને પેઇન્ટના અનુગામી સ્તરો માટે માઉન્ટિંગ સપાટી તરીકે સેવા આપે છે.
આગળનું સ્તર એક વધારાનું પ્રાઈમર, પુટ્ટી (આશરે 30-35 માઇક્રોન જાડાઈ) છે જે પેઇન્ટ સ્તરોની આગામી શ્રેણી માટે સરળ સપાટી પૂરી પાડે છે. પછી બેઝ કોટ અથવા બેઝ કોટ (આશરે 10-20 µm જાડાઈ) આવે છે જેમાં બેઝ પેઇન્ટ રંગદ્રવ્યનો સમાવેશ થાય છે. છેલ્લું સ્તર એક પારદર્શક રક્ષણાત્મક સ્તર (આશરે 30-50 માઇક્રોન જાડાઈ) છે જે ચળકતા પૂર્ણાહુતિ પણ પ્રદાન કરે છે.
પેઇન્ટ ટ્રેસ વિશ્લેષણમાં મુખ્ય સમસ્યા એ છે કે મૂળ વાહન પરના પેઇન્ટના બધા સ્તરો પેઇન્ટ ચિપ્સ અને ડાઘ તરીકે હાજર હોતા નથી. વધુમાં, વિવિધ પ્રદેશોના નમૂનાઓમાં વિવિધ રચનાઓ હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, બમ્પર પરના પેઇન્ટ ચિપ્સમાં બમ્પર સામગ્રી અને પેઇન્ટ હોઈ શકે છે.
પેઇન્ટ ચિપની દૃશ્યમાન ક્રોસ-સેક્શનલ છબી આકૃતિ 1 માં બતાવવામાં આવી છે. દૃશ્યમાન છબીમાં ચાર સ્તરો દેખાય છે, જે ઇન્ફ્રારેડ વિશ્લેષણ દ્વારા ઓળખાયેલા ચાર સ્તરો સાથે સંબંધિત છે.
સમગ્ર ક્રોસ સેક્શનનું મેપિંગ કર્યા પછી, વિવિધ શિખર વિસ્તારોની FTIR છબીઓનો ઉપયોગ કરીને વ્યક્તિગત સ્તરો ઓળખવામાં આવ્યા હતા. ચાર સ્તરોના પ્રતિનિધિ સ્પેક્ટ્રા અને સંકળાયેલ FTIR છબીઓ આકૃતિ 2 માં બતાવવામાં આવી છે. પ્રથમ સ્તર પોલીયુરેથીન, મેલામાઇન (815 સેમી-1 પર ટોચ) અને સ્ટાયરીનથી બનેલા પારદર્શક એક્રેલિક કોટિંગને અનુરૂપ હતું.
બીજો સ્તર, બેઝ (રંગ) સ્તર અને પારદર્શક સ્તર રાસાયણિક રીતે સમાન છે અને તેમાં એક્રેલિક, મેલામાઇન અને સ્ટાયરીનનો સમાવેશ થાય છે.
જોકે તે સમાન છે અને કોઈ ચોક્કસ રંગદ્રવ્ય શિખરો ઓળખવામાં આવ્યા નથી, તેમ છતાં સ્પેક્ટ્રા હજુ પણ તફાવત દર્શાવે છે, મુખ્યત્વે ટોચની તીવ્રતાના સંદર્ભમાં. સ્તર 1 સ્પેક્ટ્રમ 1700 cm-1 (પોલીયુરેથીન), 1490 cm-1, 1095 cm-1 (CO) અને 762 cm-1 પર વધુ મજબૂત શિખરો દર્શાવે છે.
સ્તર 2 ના સ્પેક્ટ્રમમાં ટોચની તીવ્રતા 2959 cm-1 (મિથાઈલ), 1303 cm-1, 1241 cm-1 (ઈથર), 1077 cm-1 (ઈથર) અને 731 cm-1 પર વધે છે. સપાટી સ્તરનો સ્પેક્ટ્રમ આઇસોફથાલિક એસિડ પર આધારિત આલ્કિડ રેઝિનના લાઇબ્રેરી સ્પેક્ટ્રમને અનુરૂપ હતો.
ઈ-કોટ પ્રાઈમરનો અંતિમ કોટ ઈપોક્સી અને સંભવતઃ પોલીયુરેથીન છે. આખરે, પરિણામો સામાન્ય રીતે ઓટોમોટિવ પેઇન્ટમાં જોવા મળતા પરિણામો સાથે સુસંગત હતા.
દરેક સ્તરમાં વિવિધ ઘટકોનું વિશ્લેષણ ઓટોમોટિવ પેઇન્ટ ડેટાબેઝનો ઉપયોગ કરીને નહીં, પરંતુ વ્યાપારી રીતે ઉપલબ્ધ FTIR લાઇબ્રેરીઓનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવ્યું હતું, તેથી જ્યારે મેચો પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, ત્યારે તે સંપૂર્ણ ન પણ હોય.
આ પ્રકારના વિશ્લેષણ માટે રચાયેલ ડેટાબેઝનો ઉપયોગ કરવાથી વાહનના બ્રાન્ડ, મોડેલ અને વર્ષની દૃશ્યતા પણ વધશે.
આકૃતિ 2. ચીપ કરેલા કાર ડોર પેઇન્ટના ક્રોસ સેક્શનમાં ચાર ઓળખાયેલા સ્તરોનો FTIR સ્પેક્ટ્રા રજૂ કરે છે. ઇન્ફ્રારેડ છબીઓ વ્યક્તિગત સ્તરો સાથે સંકળાયેલા ટોચના પ્રદેશોમાંથી જનરેટ કરવામાં આવે છે અને વિડિઓ છબી પર સુપરઇમ્પોઝ કરવામાં આવે છે. લાલ વિસ્તારો વ્યક્તિગત સ્તરોનું સ્થાન દર્શાવે છે. 10 x 10 µm2 ના છિદ્ર અને 5 µm ના સ્ટેપ કદનો ઉપયોગ કરીને, ઇન્ફ્રારેડ છબી 370 x 140 µm2 ના ક્ષેત્રને આવરી લે છે. છબી ક્રેડિટ: થર્મો ફિશર સાયન્ટિફિક - સામગ્રી અને માળખાકીય વિશ્લેષણ
આકૃતિ 3 માં બમ્પર પેઇન્ટ ચિપ્સના ક્રોસ સેક્શનની વિડિઓ છબી બતાવવામાં આવી છે, જેમાં ઓછામાં ઓછા ત્રણ સ્તરો સ્પષ્ટપણે દેખાય છે.
ઇન્ફ્રારેડ ક્રોસ-સેક્શનલ છબીઓ ત્રણ અલગ સ્તરોની હાજરીની પુષ્ટિ કરે છે (આકૃતિ 4). બાહ્ય સ્તર એક સ્પષ્ટ આવરણ છે, મોટે ભાગે પોલીયુરેથીન અને એક્રેલિક, જે વાણિજ્યિક ફોરેન્સિક લાઇબ્રેરીઓમાં સ્પષ્ટ આવરણ સ્પેક્ટ્રાની તુલનામાં સુસંગત હતું.
જોકે બેઝ (રંગ) કોટિંગનો સ્પેક્ટ્રમ પારદર્શક કોટિંગ જેવો જ છે, તેમ છતાં તે બાહ્ય સ્તરથી અલગ પાડી શકાય તેટલો અલગ છે. શિખરોની સંબંધિત તીવ્રતામાં નોંધપાત્ર તફાવત છે.
ત્રીજું સ્તર બમ્પર મટિરિયલ હોઈ શકે છે, જેમાં પોલીપ્રોપીલીન અને ટેલ્કનો સમાવેશ થાય છે. સામગ્રીના માળખાકીય ગુણધર્મોને વધારવા માટે પોલીપ્રોપીલીન માટે રિઇન્ફોર્સિંગ ફિલર તરીકે ટેલ્કનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.
બંને બાહ્ય કોટ ઓટોમોટિવ પેઇન્ટમાં વપરાતા પેઇન્ટ સાથે સુસંગત હતા, પરંતુ પ્રાઈમર કોટમાં કોઈ ચોક્કસ રંગદ્રવ્ય શિખરો ઓળખાયા ન હતા.
ચોખા. ૩. કારના બમ્પરમાંથી લેવામાં આવેલા પેઇન્ટ ચિપ્સના ક્રોસ સેક્શનનો વિડિઓ મોઝેક. છબી ક્રેડિટ: થર્મો ફિશર સાયન્ટિફિક - મટિરિયલ્સ અને સ્ટ્રક્ચરલ એનાલિસિસ
ચોખા. 4. બમ્પર પર પેઇન્ટ ચિપ્સના ક્રોસ સેક્શનમાં ત્રણ ઓળખાયેલા સ્તરોનો FTIR સ્પેક્ટ્રા રજૂ કરે છે. ઇન્ફ્રારેડ છબીઓ વ્યક્તિગત સ્તરો સાથે સંકળાયેલા ટોચના પ્રદેશોમાંથી જનરેટ કરવામાં આવે છે અને વિડિઓ છબી પર સુપરઇમ્પોઝ કરવામાં આવે છે. લાલ વિસ્તારો વ્યક્તિગત સ્તરોનું સ્થાન દર્શાવે છે. 10 x 10 µm2 ના છિદ્ર અને 5 µm ના પગલા કદનો ઉપયોગ કરીને, ઇન્ફ્રારેડ છબી 535 x 360 µm2 ના ક્ષેત્રને આવરી લે છે. છબી ક્રેડિટ: થર્મો ફિશર સાયન્ટિફિક - સામગ્રી અને માળખાકીય વિશ્લેષણ
નમૂના વિશે વધારાની માહિતી મેળવવા માટે રામન ઇમેજિંગ માઇક્રોસ્કોપીનો ઉપયોગ ક્રોસ સેક્શનની શ્રેણીનું વિશ્લેષણ કરવા માટે થાય છે. જોકે, નમૂના દ્વારા ઉત્સર્જિત ફ્લોરોસેન્સ દ્વારા રામન વિશ્લેષણ જટિલ છે. ફ્લોરોસેન્સ તીવ્રતા અને રામન સિગ્નલ તીવ્રતા વચ્ચેના સંતુલનનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે ઘણા જુદા જુદા લેસર સ્ત્રોતો (455 nm, 532 nm અને 785 nm) નું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું.
દરવાજા પર પેઇન્ટ ચિપ્સના વિશ્લેષણ માટે, 455 nm ની તરંગલંબાઇવાળા લેસર દ્વારા શ્રેષ્ઠ પરિણામો મેળવવામાં આવે છે; જોકે ફ્લોરોસેન્સ હજુ પણ હાજર છે, તેનો સામનો કરવા માટે બેઝ કરેક્શનનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. જો કે, ઇપોક્સી સ્તરો પર આ અભિગમ સફળ થયો ન હતો કારણ કે ફ્લોરોસેન્સ ખૂબ મર્યાદિત હતું અને સામગ્રી લેસર નુકસાન માટે સંવેદનશીલ હતી.
જોકે કેટલાક લેસરો અન્ય કરતા વધુ સારા હોય છે, ઇપોક્સી વિશ્લેષણ માટે કોઈ લેસર યોગ્ય નથી. 532 nm લેસરનો ઉપયોગ કરીને બમ્પર પર પેઇન્ટ ચિપ્સનું રમન ક્રોસ-સેક્શનલ વિશ્લેષણ. ફ્લોરોસેન્સ યોગદાન હજુ પણ હાજર છે, પરંતુ બેઝલાઇન કરેક્શન દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે.
ચોખા. ૫. કારના દરવાજાના ચિપ નમૂનાના પહેલા ત્રણ સ્તરોના પ્રતિનિધિ રમન સ્પેક્ટ્રા (જમણે). નમૂનાના ઉત્પાદન દરમિયાન ચોથું સ્તર (ઇપોક્સી) ખોવાઈ ગયું હતું. ફ્લોરોસેન્સની અસરને દૂર કરવા માટે સ્પેક્ટ્રાને બેઝલાઇનમાં સુધારવામાં આવ્યો હતો અને ૪૫૫ એનએમ લેસરનો ઉપયોગ કરીને એકત્રિત કરવામાં આવ્યો હતો. ૨ µm ના પિક્સેલ કદનો ઉપયોગ કરીને ૧૧૬ x ૧૦૦ µm2 નો વિસ્તાર પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યો હતો. ક્રોસ-સેક્શનલ વિડિયો મોઝેક (ઉપર ડાબે). બહુપરીમાણીય રમન કર્વ રિઝોલ્યુશન (MCR) ક્રોસ-સેક્શનલ છબી (નીચલા ડાબે). છબી ક્રેડિટ: થર્મો ફિશર સાયન્ટિફિક - સામગ્રી અને માળખાકીય વિશ્લેષણ
કારના દરવાજાના પેઇન્ટના ટુકડાના ક્રોસ સેક્શનનું રમન વિશ્લેષણ આકૃતિ 5 માં બતાવવામાં આવ્યું છે; આ નમૂનામાં ઇપોક્સી સ્તર દેખાતું નથી કારણ કે તે તૈયારી દરમિયાન ખોવાઈ ગયું હતું. જોકે, ઇપોક્સી સ્તરનું રમન વિશ્લેષણ સમસ્યારૂપ હોવાનું જણાયું હોવાથી, આને સમસ્યા માનવામાં આવી ન હતી.
સ્તર 1 ના રામન સ્પેક્ટ્રમમાં સ્ટાયરીનની હાજરી પ્રભુત્વ ધરાવે છે, જ્યારે કાર્બોનિલ પીક IR સ્પેક્ટ્રમ કરતા ઘણી ઓછી તીવ્ર હોય છે. FTIR ની તુલનામાં, રામન વિશ્લેષણ પ્રથમ અને બીજા સ્તરોના સ્પેક્ટ્રામાં નોંધપાત્ર તફાવત દર્શાવે છે.
બેઝ કોટની સૌથી નજીકનો રમન મેળ પેરીલીન છે; જોકે ચોક્કસ મેળ ખાતો નથી, પેરીલીન ડેરિવેટિવ્ઝ ઓટોમોટિવ પેઇન્ટમાં રંગદ્રવ્યોમાં ઉપયોગમાં લેવા માટે જાણીતા છે, તેથી તે રંગ સ્તરમાં રંગદ્રવ્યનું પ્રતિનિધિત્વ કરી શકે છે.
સપાટી સ્પેક્ટ્રા આઇસોફથાલિક આલ્કિડ રેઝિન સાથે સુસંગત હતા, જોકે તેઓએ નમૂનાઓમાં ટાઇટેનિયમ ડાયોક્સાઇડ (TiO2, રુટાઇલ) ની હાજરી પણ શોધી કાઢી હતી, જે સ્પેક્ટ્રલ કટઓફના આધારે FTIR સાથે શોધવાનું ક્યારેક મુશ્કેલ હતું.
ચોખા. 6. બમ્પર (જમણે) પર પેઇન્ટ ચિપ્સના નમૂનાનું પ્રતિનિધિત્વ રામન સ્પેક્ટ્રમ. ફ્લોરોસેન્સની અસર દૂર કરવા માટે સ્પેક્ટ્રાને બેઝલાઇનમાં સુધારવામાં આવ્યો હતો અને 532 nm લેસરનો ઉપયોગ કરીને એકત્રિત કરવામાં આવ્યો હતો. 3 µm ના પિક્સેલ કદનો ઉપયોગ કરીને 195 x 420 µm2 નો વિસ્તાર પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યો હતો. ક્રોસ-સેક્શનલ વિડિઓ મોઝેક (ઉપર ડાબે). આંશિક ક્રોસ સેક્શન (નીચલા ડાબે) ની રમન MCR છબી. છબી ક્રેડિટ: થર્મો ફિશર સાયન્ટિફિક - સામગ્રી અને માળખાકીય વિશ્લેષણ
આકૃતિ 6 માં બમ્પર પર પેઇન્ટ ચિપ્સના ક્રોસ સેક્શનના રમન સ્કેટરિંગના પરિણામો બતાવવામાં આવ્યા છે. એક વધારાનો સ્તર (સ્તર 3) મળી આવ્યો છે જે અગાઉ FTIR દ્વારા શોધી કાઢવામાં આવ્યો ન હતો.
બાહ્ય સ્તરની સૌથી નજીક સ્ટાયરીન, ઇથિલિન અને બ્યુટાડીનનું કોપોલિમર છે, પરંતુ એક વધારાના અજાણ્યા ઘટકની હાજરીના પુરાવા પણ છે, જે એક નાના અકલ્પનીય કાર્બોનિલ શિખર દ્વારા પુરાવા મળે છે.
બેઝ કોટનો સ્પેક્ટ્રમ રંગદ્રવ્યની રચનાને પ્રતિબિંબિત કરી શકે છે, કારણ કે સ્પેક્ટ્રમ રંગદ્રવ્ય તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા ફેથાલોસાયનાઇન સંયોજનને અમુક અંશે અનુરૂપ છે.
અગાઉ અજાણ્યું સ્તર ખૂબ જ પાતળું (5 µm) છે અને આંશિક રીતે કાર્બન અને રુટાઇલથી બનેલું છે. આ સ્તરની જાડાઈ અને FTIR સાથે TiO2 અને કાર્બન શોધવા મુશ્કેલ હોવાને કારણે, IR વિશ્લેષણ દ્વારા તેમને શોધી ન શકાય તે આશ્ચર્યજનક નથી.
FT-IR પરિણામો અનુસાર, ચોથું સ્તર (બમ્પર સામગ્રી) પોલીપ્રોપીલિન તરીકે ઓળખાયું હતું, પરંતુ રમન વિશ્લેષણમાં કેટલાક કાર્બનની હાજરી પણ દર્શાવવામાં આવી હતી. જોકે FITR માં જોવા મળેલા ટેલ્કની હાજરીને નકારી શકાય નહીં, પરંતુ ચોક્કસ ઓળખ કરી શકાતી નથી કારણ કે સંબંધિત રમન શિખર ખૂબ નાનું છે.
ઓટોમોટિવ પેઇન્ટ ઘટકોનું જટિલ મિશ્રણ છે, અને જ્યારે આ ઘણી બધી ઓળખ માહિતી પ્રદાન કરી શકે છે, ત્યારે તે વિશ્લેષણને એક મોટો પડકાર પણ બનાવે છે. નિકોલેટ રેપ્ટિર FTIR માઇક્રોસ્કોપનો ઉપયોગ કરીને પેઇન્ટ ચિપના નિશાન અસરકારક રીતે શોધી શકાય છે.
FTIR એ એક બિન-વિનાશક વિશ્લેષણ તકનીક છે જે ઓટોમોટિવ પેઇન્ટના વિવિધ સ્તરો અને ઘટકો વિશે ઉપયોગી માહિતી પૂરી પાડે છે.
આ લેખ પેઇન્ટ સ્તરોના સ્પેક્ટ્રોસ્કોપિક વિશ્લેષણની ચર્ચા કરે છે, પરંતુ શંકાસ્પદ વાહનો સાથે સીધી સરખામણી દ્વારા અથવા સમર્પિત સ્પેક્ટ્રલ ડેટાબેઝ દ્વારા પરિણામોનું વધુ સંપૂર્ણ વિશ્લેષણ, પુરાવાને તેના સ્ત્રોત સાથે મેચ કરવા માટે વધુ ચોક્કસ માહિતી પ્રદાન કરી શકે છે.